Bonjour Routiers, Uit den ouden Belgische doos.
Ik neem jullie dit keer mee naar maart 1984. Bij mijn toenmalige werkgever reed ik op een 320 PK DAF 2800 met een Fuller bak combi 6 x 2 met een 3 assige luchtgeveerde hanger, waarmee afzetcontainers met huishoudelijk en bedrijfsafval vanuit Nederland naar België vervoerd werden van 40 cbm inhoud per stuk. Aldaar losten wij en gingen dan leeg terug naar de heimat om weer twee volle containers op te pakken om die dan weer s' middags in België te lossen. Daarna werd de reis naar huis aanvaard om op de standplaats de dag af te sluiten rond 18.00 uur, welke s' morgens om 04.30 uur was begonnen. Op zo'n dag werd er zo'n dikke 750 km afgelegd.
Truck in schaal 1 : 25. Dit deed je een week lang. De week daarna had je nachtdienst van 18.00 uur tot 04.30 uur, en altijd met een vaste maat. De mijne was 'Henkie Grote Schoenen', (maatje 49, en ikzelf heb 48), en dan nog met het argument komen dat er 'ZUINIG' gereden moest worden! Wij kregen elk jaar "Het Loden Klompje" van Shell" voor het voortreffelijke afnemen van hun brandstof! Met veel pijn en moeite konden wij gezamenlijk een verbruik van ongeveer 1 op 2 realiseren! Geen slechte score gezien de treingewichten. Op de losplaats was een gemiddeld gewicht afgesproken waarop wij losten om de eenvoudige reden dat er geen weegbrug aanwezig was, en wij in Holland ook geen mogelijkheid hadden om de containers te wegen.
Op een zeker ogenblik was er besloten dat er toch een "BASCULE" op de losplaats moest komen omdat het vermoeden bestond in België dat wij soms wel wat meer geladen hadden dan de 19.700 kg die afgesproken was. Dat dit het geval was werd al gauw duidelijk! Vrijdagnacht' s er een lekkere stevige vracht opgetrokken - met behulp van twee shovels - dus dat zat wel snor. s 'Maandagsochtends moest het 'Hollandse Geluid' er flink aan trekken want tegen de Brienenoord op moest er hevig geroerd worden in de pot om het zaakje boven te krijgen. Op de bak werd er hevig gespeculeerd onder elkaar wat wij wel niet op de schaal zouden brengen, want vandaag werd de nieuwe "BASCULE" in gebruik genomen! Aangekomen op de stortplaats reed ik de nieuwbakken "BASCULE" heel voorzichtig op (want hij glom nog van versheid) om aan de nieuwbakken "Basculeur" de stortbon te overhandigen. Alsof hij door een wesp gestoken was stond hij in recordtijd buiten wild met zijn armen te zwaaien om ons te begroeten.
Dat dit een heel andere betekenis had werd mij al gauw duidelijk! Ik had n.l de nieuwe "BASCULE" op 'tilt' gezet. In plaats dat er op zijn scherm het gewicht verscheen, zag hij alleen maar streepjes wat betekende dat de brug overbelast was, en dat al op de eerste dag! Enfin, de baas werd erbij gehaald die er verstand van zou hebben want hij was tenslotte de "Patron" van de 'Basculeur! Hij kwam met het heldere idee om dan maar de motorwagen en de hanger apart te wegen. Nou ja, je moet er maar op komen!
"Rare jongens die Belgen". Tussen neus en lippen door vroeg ik wat de bascule dan maximaal kon hebben? Op plechtige toon zei de patron; "60 ton manneke" ! Oei. Ik dus achteruit met het spul zodat alleen de motorwagen op de bascule stond en kijken wat er gebeurde: ,,niks dus'. De bascule bleef zwijgen. Toen ben ik maar geheel v.d brug gegaan en na 5 minuten gaf het scherm aan dat er weer gewogen kon worden. Met alleen de motorwagen erop gaf hij het respectabele gewicht aan van 41.700 kg en dat voor een 3 assige motorwagen! ik vond al dat hij zo 'slecht' veerde! Daar schrok hij toch wel van want dat konden alleen die maffe "OLLANDERS" maar presteren, een Belgische Camioneur zou wel uitkijken om dat soort vrachten te vervoeren. De hanger bracht 31.630 kg op de schaal. Een totaal gewicht dus van 73.030 kg! Een netto gewicht van 48.730 kg. ,,Kijk, dan kom je niet voor niets zo'n eind rijden om je handeltje kwijt te raken, toch?
Deze notering bracht ondergetekende op een notoire 6e plaats op de "HEAVY LOAD" top 10 aller tijden ! Die wij zo'n beetje zelf hadden gemaakt. Het record van het bruto gewicht lag in de buurt van de 83.000 kg! Wat gerealiseerd was door een inmiddels ter ziele gegaan transportbedrijf. Ik heb dit werk 4 jaar gedaan, en in de jaren die volgden na het in gebruik nemen van de "BASCULE" heb ik de Basculeur nog vele malen naar buiten zien komen om ons met zwaaiende armen te begroeten.
3 weken nadat ik bij deze baas weg ben gegaan zijn ze gestopt met het vervoer op België en kon de basculeur genieten van een welverdiende rust want wij reden met 8 wagens 2 maal daags, en s' nachts kwamen wij met 3 camions om de containers alvast voor de deur te zetten die dan de andere morgen gelost werden door de dagploeg. Voor de rest kwamen er alleen maar vervoerders uit de regio. De 'druk' was van de ketel voor hem.
Heavy Loaders, It was all happend on the Bascule in Belgium dan Mont Saint Guibert.
